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潮新闻客户端通信员秦建华

浙江交通集团旗下的杭海城际线当作集合海宁与杭州的焦躁澄清，每天启动超200余列次，年累计客运量超千万东谈主次，在乘客看不见的地点，有这么一群“信号东谈主”，他们行于夜间，隐入拂晓，督察铁轨旁每一台信号机。

盐官站至桐九公路站区间长达5100多米，有24架四灯位五表露信号机，共96个灯位。唯一当信号机正确点亮、信号领导平素时，列车才气安全准时通过，它们是保证列车启动衔尾的重要开导之一。信号熟练职责为“督察东谈主”，每天要等列车运营欺压后，才气插足轨行区熟练信号机，寂静的夜晚，唯一手指口呼的领导声和彼此换取的低语声在轨行区回响。

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凌晨十二点，由90后“老”维修员唐哲和杜超、00后维修员秦建华和薛玮林构成的四东谈主班组治装待发，捎带万用表、信号机测试单位、手电筒等工用具，沿着狭长的高架轨行区，对盐官站至桐九公路站区间信号开导开展熟练、养护功课。

“信号机曲直常焦躁的开导，它能表露红、绿、黄、蓝四种神色的灯光，不同神色的灯光领导列车以不同的行驶速率启动，平直影响列车的行车安全。咱们在熟练历程中要打起十二分的精神，作念到精检细修保安全。其它专科的共事们管咱们叫‘点灯东谈主’。”维修员唐哲边走边先容谈。

在熟练任务中，信号“点灯东谈主”会对每个数据进行精准测试，包括一次侧电压、二次侧电压、职责电流等。当信号机的各项参数王人在平素边界内时，就要进行灯丝断束执行，避免出现因为断丝太多导致开导故障的情况。信号机里面开导的周至进度很高，熟练时每次操作王人要严慎戒备，完成以上功课面貌后，维修员们还要查对开导的室表里一致性，确保室表里信号开导景象长入。

夏夜里，白昼被日晒的铁轨仍旧酷暑，鼎力飘舞的蚊蝇与维修员们全部“守夜”；冬日里，透骨的寒风羼杂着飘零的雪花，几分钟就洇透职责服，即使穿戴劳保鞋，维修员们也能感受到轨谈的湿滑。但在这么恶劣的室外职责环境下，他们从未谢却。

由于职责时期的绝顶性，信号维修工们连接与家东谈主“擦肩而过”。唐哲2020年9月入职海宁运营公司，3年来，他与家东谈主全部吃晚饭时期历历，老婆也很强健他的职责：“等于有点有趣他，总熬夜，又怕他太贫寒。”为了安抚老婆，唐哲念念出了个目的：每天晚上11点半掌握进轨行区之前，他王人会给老婆发送一条语消息息，待从轨行区挂牵，再发一条报祥瑞的语消息息。“一晚一早”两条信息，是唐哲和老婆的商定。

忘餐废寝、风里雨里，“点灯东谈主”们永恒遵守在我方的岗亭上，恰是在他们的尽力下，自杭海城际通达以来，盐官联锁区信号机永恒保握零故障。信号“点灯东谈主”以专科修养和敬业精神，为乘客提供了安全可靠的出行环境，他们的落魄付出和尽力为杭海城际的安全启动提供了坚实的保证。

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